Khách hàng ghé thăm Máy làm xe cút kít

   Vào ngày 30 tháng 9, một khách hàng từ Azerbaijan đã đến thăm công ty chúng tôi. Trước đây, khách hàng đã mua dây chuyền sản xuất xe cút kít từ công ty chúng tôi và sản xuất thành công dưới sự hướng dẫn kỹ thuật của các đồng nghiệp ở bộ phận kỹ thuật, hỗ trợ đắc lực cho hoạt động kinh doanh của khách hàng.

   Năm nay, khách hàng đã đến thăm công ty và thảo luận các vấn đề kỹ thuật liên quan đến máy sản xuất xe cút kít, đồng thời bày tỏ sự quan tâm đến việc bổ sung thêm một dây chuyền sản xuất xe cút kít khác.

Xe cút kít bằng kim loại được sản xuất như thế nào?

Xe cút kít kim loại tiêu chuẩn, thường được sử dụng trên các công trường xây dựng, trang trại, trong vườn và để xử lý vật liệu nói chung. Các bộ phận chính của nó là khay kim loại, khung hình ống, hai tay cầm, bánh trước, chân và giá đỡ.

Việc chế tạo một chiếc xe cút kít không chỉ đơn thuần là tạo hình một miếng thép. Khay phải vừa khít với khung, bánh xe chạy êm, tay cầm và chân phải giúp người vận hành có độ bám và hỗ trợ ổn định. Trong một dây chuyền sản xuất xe cút kít điển hình, công việc bao gồm kiểm tra vật liệu, cắt, tạo hình thủy lực, cắt tỉa, cán cạnh, hàn khung, mài, xử lý bề mặt, lắp ráp, kiểm tra lần cuối và đóng gói.

1. Lựa chọn thép tấm và ống

Khay thường được làm từ thép tấm. Khung, tay cầm, chân và giá đỡ bánh xe được làm từ ống hoặc thép định hình. Lựa chọn vật liệu phụ thuộc vào kích thước khay, thiết kế, tải trọng làm việc dự kiến, môi trường làm việc và yêu cầu hoàn thiện. Có thể sử dụng thép cacbon và các kim loại khác thích hợp cho việc tạo hình và hàn, tùy thuộc vào bản vẽ và thông số kỹ thuật đặt hàng.

Trước khi bắt đầu sản xuất, nguyên liệu đầu vào được kiểm tra theo cấp độ yêu cầu, độ dày tấm, đường kính ống, kích thước và số lượng. Các tấm cũng được kiểm tra xem có rỉ sét, vết nứt, vết lõm hoặc biến dạng có thể nhìn thấy được hay không. Việc kiểm tra này rất quan trọng vì tình trạng vật liệu ảnh hưởng đến kết quả tạo hình, công việc hàn, tổng trọng lượng và độ hoàn thiện bề mặt.

2. Cắt các bộ phận trống và khung của khay

Quá trình sản xuất bắt đầu bằng việc cắt. Các tấm thép được cắt thành các khoảng trống cho khay, trong khi các ống và mặt cắt được cắt để làm khung, chân, giá đỡ bánh xe và các bộ phận kết nối. Tùy thuộc vào vật liệu và thiết kế sản phẩm, dây chuyền có thể sử dụng thiết bị cắt, đục lỗ, cắt laser hoặc cắt cưa.

Bản vẽ, số bộ phận, số lượng và trợ cấp cắt được xác nhận trước khi bắt đầu công việc. Hình dạng và vị trí trung tâm của phôi khay có ảnh hưởng trực tiếp đến khay thành phẩm, do đó các kích thước chính sẽ được kiểm tra sau khi cắt. Những phần đáp ứng yêu cầu sẽ được tách ra khỏi những phần cần xem xét thêm.

3. Hình thành thủy lực của khay xe cút kít

Chiếc máy trong hình là máy ép thủy lực dùng để tạo thành khay xe cút kít. Một phôi thép phẳng được đặt trên khuôn và áp suất thủy lực sẽ đẩy tấm thành dạng cong hoặc hình phễu cần thiết.

Cài đặt tạo hình phụ thuộc vào vật liệu tấm, độ dày, thiết kế khuôn và kích thước khay. Người vận hành kiểm tra độ sâu của khay, độ mở, hình dạng đáy, tính đối xứng và độ đàn hồi sau khi tạo hình. Những điểm này giúp ngăn ngừa các vết nứt, nếp nhăn, tình trạng giãn quá mức và biến dạng không mong muốn.

Khuôn dập chuyên dụng cũng giúp việc định vị có thể lặp lại nhiều hơn trong quá trình sản xuất hàng loạt. Tốc độ tạo hình thực tế và độ chính xác phụ thuộc vào cài đặt máy, khuôn, vật liệu và quy trình được sử dụng cho sản phẩm cụ thể. Chúng cần được xác nhận thông qua thử nghiệm sản xuất thay vì giả định trước.

4. Cắt tỉa, đục lỗ và cán cạnh

Khay hình thành được cắt theo đường viền yêu cầu. Các lỗ được đục lỗ cho khung, tay cầm hoặc các bộ phận kết nối khác, đồng thời mép trên được cuộn hoặc gấp lại để loại bỏ các cạnh sắc và giúp vành cứng hơn.

Lúc này, vành khay được kiểm tra độ đồng đều và liên tục. Vị trí các lỗ phải khớp với bản vẽ và bộ phận không được có các gờ quá mức hoặc biến dạng cục bộ. Các điểm tham chiếu được giữ rõ ràng ở những khu vực mà sau này sẽ được hàn hoặc lắp ráp.

5. Hàn khung

Khung kết nối khay, tay cầm, giá đỡ bánh trước, chân và các bộ phận gia cố. Các ống và các phần hình thành trước tiên được định vị, sau đó được hàn. Các khu vực kết nối được làm sạch trước khi hàn, đồng thời kiểm tra vị trí, góc và khe hở của từng bộ phận. Đồ gá hàn có thể được sử dụng để giữ hình dạng khung nhất quán từ bộ phận này sang bộ phận khác.

Trình tự hàn và nhiệt đầu vào được quản lý để hạn chế biến dạng. Sau khi hàn, khung được kiểm tra độ thẳng, căn chỉnh tay cầm và vị trí lắp bánh xe chính xác. Các mối hàn được kiểm tra xem có lỗ chân lông có thể nhìn thấy, tạp chất xỉ, vết cắt, thiếu sự kết hợp, sự thâm nhập không đầy đủ hoặc các điểm yếu khác. Phần đỡ bánh xe và các khớp chịu lực khác nhận được sự quan tâm đặc biệt.

6. Mài và xử lý bề mặt

Việc mài sẽ loại bỏ vết hàn, vệt, cạnh sắc và các vùng nhô cao có thể ảnh hưởng đến việc lắp ráp hoặc xử lý. Vành khay, đầu tay cầm, đầu chân và các khớp khung đều được kiểm tra kỹ càng. Các mối hàn chịu tải không được mài quá mức vì loại bỏ quá nhiều vật liệu có thể làm mối nối bị yếu.

Bề mặt hoàn thiện được lựa chọn theo vật liệu, điều kiện làm việc và yêu cầu của khách hàng. Các lựa chọn phổ biến bao gồm phun sơn và sơn tĩnh điện. Trước khi phủ, các bộ phận thường được tẩy dầu mỡ, làm sạch, sấy khô và tẩy gỉ khi cần thiết. Sau khi phủ, bên trong và bên ngoài khay, các mối nối khung, các góc và khu vực đáy được kiểm tra độ phủ, độ đồng nhất của màu sắc, độ đồng đều của lớp phủ và độ cứng.

Lớp hoàn thiện phù hợp giúp cải thiện vẻ ngoài và giúp việc vệ sinh định kỳ trở nên dễ dàng hơn. Bản thân nó không quyết định tuổi thọ sử dụng của xe cút kít. Vật liệu, tay nghề, tải trọng và điều kiện làm việc cũng có ảnh hưởng.

7. Kiểm tra chất lượng và lắp ráp bánh xe

Sau khi hoàn thiện bề mặt đã qua kiểm tra, các bộ phận sẽ chuyển sang khâu lắp ráp cuối cùng. Công việc thường bao gồm lắp bánh trước, trục, vòng bi, kết nối tay cầm, chân và ốc vít.

Xe cút kít đã lắp ráp được kiểm tra xem bánh xe có chuyển động êm ái không, vị trí trục chính xác, tay cầm chắc chắn và chân ổn định. Việc kiểm tra cũng bao gồm kích thước khay, mối hàn khung, độ cân bằng tổng thể, độ kín của dây buộc, hình thức bên ngoài và độ ổn định của cấu trúc.

Kiểm soát chất lượng bắt đầu từ vật liệu đầu vào và tiếp tục thông qua việc cắt, tạo hình, hàn, xử lý bề mặt và lắp ráp. Nó không bị giới hạn ở một lần kiểm tra trước khi giao hàng. Nếu người mua cung cấp bản vẽ, mẫu hoặc yêu cầu nghiệm thu thì những tài liệu đó sẽ được sử dụng làm cơ sở cho việc kiểm tra cuối cùng.

Phần kết luận

Một chiếc xe cút kít kim loại trải qua một số giai đoạn được kết nối với nhau, từ cắt tấm thép và tạo hình khay thủy lực đến hàn khung, xử lý bề mặt, lắp ráp bánh xe, kiểm tra và vận chuyển. Việc kiểm soát kích thước khay, mối hàn, hoàn thiện cạnh, lắp ráp và đóng gói giúp duy trì chất lượng ổn định trong suốt quá trình sản xuất.